Сайт любителей 4х4 в Израиле Israel 4x4

Италия 2013 или подарок на Юбилей

rishon — Wed, 08 May 2013 22:07:47 GMT

Съездил на Песах в Италию.

Был во многих странах,но в Италии бывать раньше не приходилось.
Мечтал туда съездить и вот получил замечательный подарок на Юбилей от любимой семьи.

Фоток очень много,ещё со всеми не разобрался (пока разобрал только те,где мы сами на них присутствуем ).
Выложу пока несколько.

Обещаю подготовить и выложить позже большой фотоотчёт.

Рим

Ватикан

Сьена

Пиза

Флоренция

Сирмионе (озеро Гарда)

Милан

Венеция

Немного наших поездок

Tempo — Sat, 01 Dec 2012 08:56:59 GMT

Немного наших поездок
Выбираю маршруты чтобы было на что посмотреть , оффроадная часть прилагается по-возможности
https://picasaweb.google.com/102750720254599185407/3#
https://picasaweb.google.com/102750720254599185407/Hiden_ValleyTrail#
https://picasaweb.google.com/102750720254599185407/SwitzerlandTrail#
https://picasaweb.google.com/102750720254599185407/GooseCreekTrail#

Питер 20 лет спустя !

edi — Wed, 11 Jul 2012 15:08:51 GMT

Слетал на днях в Санкт-Петербург, на встречу выпускников.
2 десятка лет я скучал по Ленинграду , ждал встречи с ним.....потому что однажды , мне довелось учится там 4 года , и я влюбился в этот город. Причём понял я это уже после выпуска , когда в далёком 1992 году , уехал служить в свой родной Узбекистан.
То , на сколько я соскучился по Петрограду, я понял уже на трапе самолёта , по прилёту в Пулково.
Бросив сумку , я оделся по теплее и пошёл бродить по Белым Ночам этого замечательного города !
Приглашаю и вас пройтись со мной !

Набережная канала Грибоедова...... 10-й час вечера
вдалеке Казанский собор , а на заднем плане храм Спаса на крови
там мы побываем днём

Банковский мост на канале Грибоедова
вечереет

наб.канала Грибоедова

пропустив десяток кружечек пива , мы с друзьями начали пробиратся на Васильевский остров
мост который на наше счастье свели на 1 час - Благовещенский мост ,
к нему мы и идём

Львиный мост
сколько на нём снято девчёнок

Благовещенский Мост через малую Неву. Вдалеке видим Дворцовый мост , он разведён

На Английской набережной пробка. Все спешат проехать на Васю

Университетская набережная Васильевского острова
справа Румянцевский сад

Вид на Английскую набережную с Васильевского острова
Исаакиевский собор и ночью прекрасен, но скоро мы погуляем там днём

теперь я почти дома , идти часа 2 , но это не важно

продолжение следует....................

Crowne Plaza , Tel Aviv

edi — Fri, 23 Mar 2012 10:51:00 GMT

Отдыхали в конце недели в этом роскошном оттеле.
Пять звёзд , рейтинг не плохой ( первое место в Тель Авиве).
На завтрак помимо всего прочего , сыр с плесенью , красная рыба.....
Бассейн не большой , на 10 этаже , сауны , качалки , спа.....

Мы жили в номере -студии на 13-м этаже. Комната большая и приятная

Аэродром 4х4

Ванная комната очень просторная !

Виды с окон комнаты.

Особо понравилось вот это место , где можно посидеть пофилософствовать, смотря на этот мир с высока!

Дойти до пролива.

edi — Fri, 11 Feb 2011 04:50:49 GMT

Дойти до пролива. Часть1

На собеседовании в посольстве США сотрудник консульского отдела задал дежурный вопрос — через какой аэропорт я собираюсь лететь, на что получил невозмутимый ответ: «Я не полечу, а въеду в вашу страну на автомобиле. Через Аляску». «На автомобиле — это хорошо», — подытожил дипломат без удивления и уточняющих вопросов, и отправил меня дожидаться паспорта с визой. Хотя, казалось бы, еще из школьного курса географии известно, что приехать в самый северный звездно-полосатый штат можно только из Канады. Скорее всего, ответственный сотрудник именно так и подумал. Но у меня на этот счет были совершенно другие планы...........................................................

http://all-road.ru/travel/doiti-do-proliva-chast1

Дойти до пролива. Часть 2

http://www.all-road.ru/travel/doiti-do-proliva-chast-2

Дойти до пролива. Часть 3

http://all-road.ru/travel/doiti-do-proliva-chast-3

Зимники Якутии. Дорога длиною в десять лет

edi — Thu, 30 Dec 2010 12:56:41 GMT

Зимники Якутии. Дорога длиною в десять лет

взял тут : http://info.drom.ru/adventures/travel/15611/

В Интернете читаю рассказы о путешествиях на машинах. Кто-то ездил в отпуск, кому-то необходим адреналин. Молодцы, что еще можно сказать!

Хочу и я поделиться с вами. Мои путешествия начались не с отпуска, а просто я пошла на пенсию. Работа, домашние дела отошли в сторону. Дети живут самостоятельной жизнью, сидеть дома не захотела. Решила — буду рядом с мужем, водителем-дальнобойщиком. Машина у нас МАЗ-509. Работаем по найму на разных заказчиков.

Вначале возили коммерческий товар с Большой земли на Якутский север по зимнику Иркутской области и Саха-Якутия. Недавно перешли на перевозки грузов на строящийся нефтепровод, который, к сожалению, идет к завершающей стадии.

Для тех, кто не знаком с дорогами Якутии, поясняю, что доставка любого товара на Север в зимнее время производится автотранспортом по зимнику, это с декабря по апрель. Протяженность от Усть-Кута Иркутской области до Мирного (Якутия) — 1 100 км, из них 830 км зимника. Зимник — это дорога только зимой, и которой нет летом — тайга, мари, болота, реки и речушки. Летом главной транспортной артерией становится река Лена. Мы же в основном работаем в зимнее время. Весной, когда дорога становится непролазной, возвращаемся домой. И так до открытия следующего сезона. Бывает, что вернуться не успеваем, домой добираемся на барже. Повезет, если летом находится работа.

Якутия очень большая, а я рассказываю только о той части дороги, по которой ездим сами.

С 2001 г. по несколько месяцев в году я с мужем рядом. Машина превращается в своеобразный дом на колесах. Привыкала тяжело. Теснота, неудобства в машине, всевозможные ЧП шокировали. Втянулась, и даже стало нравиться. Знаковые, новые друзья, случайные встречи. Уже никто не спрашивает: «Что вы, уважаемая, ездите, не женское это дело по таким дорогам мотаться». И чтобы предупредить последующие вопросы, отвечу сразу всем. Нам просто комфортно вдвоем.

Все, что видела и происходило в дороге, в коротком рассказе не написать. Поэтому постараюсь хотя бы частично передать ту ситуацию, которую переживают и другие дальнобойщики на зимнике и в т.ч. немного охватить периоды своего путешествия. Вообще, должна вам сказать, что дороги зимника интереснее и экстремальнее. У многих в кабинах рация, предупреждают идущих следом о помехах спереди, общаются на ходу. По поведению водителей можно судить, кто бывалый дальнобойщик на зимнике, а кто новичок. Новички со временем заводят знакомых, друзей, а без взаимопомощи далеко не уедешь. Уже не сидят в машинах, если кто-то не взял подъем, Собираясь в дорогу, помните, что вы едете на Север, даже в марте температура может опуститься до сорока и ниже. А машины имеют свойство ломаться, и колеса взрываются. Пусть у вас будет и домкрат, и трос и др. Не прыгайте по ледяной воде в кроссовках, прося водителей: «Дяденька, продайте сапоги». На зимнике наледи и зимой бывают, а весной такая колея, как в песне Высоцкого. А в остальном все прекрасно!

Фотографии природы Северной части Якутии.

Брусника и шикша.

Черника. Ягель. Красным листьям название не знаю (может, кто-нибудь подскажет), но не черника — листья жесткие. Впечатляет, эта до первого снега или хорошего заморозка. Хочется, чтобы теплая осень стояла бесконечно долго, и небо необычно красочно. Однажды наблюдали, как на почти совершенно чистом небе образовались облака. Трудно передать словами, происходило так — на одном месте, из ниоткуда, выдувались как барашки тучки, некоторые выходили кольцами, словно кто-то невидимый курил трубку. И поплыли они на одинаковом расстоянии друг от друга, как гуси. Мы даже остановились, чтобы посмотреть.

Эти глубокие «емкости с водой» у дороги образовались в вечной мерзлоте в карьерах. Вода чистейшая и очень холодная, и никаких подводных жителей.

В сторону Айхала и Удачного сплошные камни и горы.

Прошли грейдера. Впереди поселок Моркока.

Конец августа, первый снег.

Удачный у Полярного круга возник как поселок в 1968 г. в связи с открытием алмазной трубки «Удачный». Разница с Москвой во времени 6 часов. От города Ленска около 800 км, от Мирного — 550.

Карьер, где добывают алмазы.

Серпантин и совсем-совсем крошечные «Белазы». Стою на краю (еще не внизу, но уже и не наверху). Стращно-о-о.! Глубина карьера 570 м., говорят, будет 800.

Для защиты от камнепада стенки карьера прикрыты металлической сеткой. Город Мирный своим рождением обязан открытию кимберлитовой трубки «Мир» в 1955 г. Карьер «Мир». Закрыт в 2001 году. Глубина 525 м., ширина более 1200 м. Это не город вдали, а карьер такой большой! Если все дома со всеми постройками и бибиками сложить в «яму», наверное, и четвертую часть не заполнит. Сейчас алмазы добывают закрытым способом, в шахте.

Город Мирный. Дракон вырезан из металлических труб, листов, приварен и покрашен радостными цветами.

Мне полюбились те места и бесподобные белые ночи!

Для тех, кто любит аномальные явления: не доезжая до Айхала (недалеко от Удачного), где также добывают алмазы, над низкорослой тайгой, возвышается гора черного цвета, без растительности, сплошная россыпь камней (смотрели в бинокль). Вначале приняли за огромный террикон. Остановились возле километрового столбика 666, вот уж действительно дьявольская цифра — камера не снимала, на пленке помехи и треск, отъехали метров двести, все нормально. А недавно прочитала, что гора эта появилась около ста лет назад и продолжает расти. Периодически в окрестностях наблюдают яркие плазменные выбросы из земли. Мы не видели. В конце августа заполыхало бирюзовым цветом северное сияние. Почему-то на камеру снять не могла, жалко, конечно. Два раза, в 2002 и в 2003 г., в зимнем ночном небе видели любопытное явление — от горизонта до горизонта за секунды промелькнуло необычное ветвистое, как молния, свечение. На северное сияние (видели много раз) не похоже, на молнию да, но больше походит на сварочные работы, как будто кто-то вверху латает небо. Интересно и немного жутковато ( может кто-то добавит или объяснит, что мы видели?).

Неизгладимое впечатление произвела поездка от Мирного до Арыктах. Это в сторону Якутска. Возили технику для строителей автодороги из Якутска. Три раза на пароме пересекали Вилюй, один раз Марху и обратно. Центрально-Якутская равнина, красивейшие места, озера, луга, трава по пояс. Очень плодородная почва. Стада везде, без пастухов, сами по себе. Едешь, неожиданно из тумана выплывают или выходят из тайги лошади или коровы. Проезжали ночью поселок, по всей улице на дороге отдыхали коровы, т.к. на обочине слякоть и вода. Единственно комфортное для них место — дорога. Чтобы проехать, приходилось каждый раз выходить из машины и разгонять их. Стоило вернуться в кабину, коровы снова ложились. Это было смешно. Задавались вопросом, почему поперек дороги вырыты канавы и сделаны мостики из металлических труб, или гладких бревен небольшого диаметра, которые и крепко-то не держались. Зачем ограждать поля, если животные все равно пройдут по мостику на другую сторону, на сенокосные угодья? Ан, нет. Оказывается и коровы и лошади не могут перейти по мостику — боятся. Трубы и бревна под копытами перекатываются.

Очень понравился в поселках хлеб. Огромные булки, вкусные, можно есть без ничего и наслаждаться. С этой поездки ничего не заработали. Больше потратились на последующий ремонт. Но мы не жалеем, впечатлений на всю жизнь. Переправлялись через речки, застревали вместе с другими машинами в песках, и просто проваливались посреди дороги в вязкой, как пластилин, дороги или в черноземе. И эта жуткая колея, из которой, казалось, никогда не выберешься. Только здесь стало понятным, почему местное население ездят на мотоциклах или «Уазиках». В некоторых местах такие пески — Сахара плачет! А как много в лесу белых грибов! И какие там грозы! Умопомрачительные!!! После обильных дождей три дня не могли проехать через небольшую речку Ботомою. Скопились машины. Наконец пришел грейдер, переправил. Остались ночевать у дорожного кафе. Утром пока завтракали и собирались ехать, к машинам подошли попрошайки — собака и курица. Необычная компания, водители угощали их с удовольствием. Курица дала себя погладить.

Вы спросите, где фото этих красот? К великому сожалению, потерялась флешка.

Для меня было открытием, что в Якутии, где морозы бывают за 50, растет земляника, водятся суслики, а природа как в средней полосе России. Богатая республика, а народ живет бедно, как и везде у нас. Много слышали, что к русским у якутов недоброжелательное отношение. Нам не пришлось с этим столкнуться, ни в поселках, ни в дороге. Вокруг были такие же водители, терпели те же лишения, что и мы. Помогали друг другу. Да собственно, что работягам делить? Дурь бывает от возлияния, независимо от национальности. В незнакомых местах советую воздержаться от этого и со своим уставом не лезть. Предельная внимательность и трезвая голова.

Лето в Якутии изумительное! Но дико достают комары и мошка. Как-то заехали отдохнуть на продуваемый со всех сторон карьер. А там от этих кровопийц спасается олень. Увидел нас, ушел, потом снова вернулся. Видно, решал — уж лучше пусть убьют. Олень остался стоять, а мы легли спать.

Несколько раз пришлось с Якутии возвращаться на барже. Летом удивительные белые ночь в начале навигации и беспросветные темные с навигационными огнями по берегам в конце. Холодный густой туман или снег на долгие часы останавливает все движение на реке. Холодно. Подрагивает металлическим скрежетом баржа, стоят тесными рядами машины, плещется за бортом вода. В кабинах отсыпаются водители, кто-то «приложил на грудь», кто-то читает, кто-то смотрит фильмы. Навстречу идут другие баржи с машинами. Узнавая друг друга, водители перекликаются. Я очень люблю эти дни на барже, умиротворенный покой и созерцание.

Я так и не стала технически грамотной, но знаю теперь, что такое ступица. В начале моего путешествия, когда муж сказал, что потеряли ступицу и вернулся со встречной машиной за ней, недоумевала, зачем ему какая-то железяка? Уменьшительное «с- т-у-п-и-ц-а» — это про меня! И еще, когда мне муж говорит: «Включи тумблер», я каждый раз спрашиваю: «А где это?». Дражайший грозится, что когда-нибудь за это меня убьёт и вновь объясняет: «Смотри, третья черная пимпочка». Конечно, с этой «пимпочкой» я давно знакома, но мне нравится дразнить мужа.

В первое время было дико, что ночью останавливались среди тайги спать. Кто-нибудь пристраивался «в кармашке»» рядом и среди ночи стучал в двери, предлагая выпить. Молча махнешь рукой. Отходят: «Ну нет, так нет. Спи, земеля». Вначале удивлялась, Саша надо мной смеялся. За это время пить, курить и матом ругаться не стала. Хотя словарный запас ну о-очень обогатился (в случае чего могу и применить), но как-то уже поздно переучиваться, да и не тянет!

В 12 километрах от Мирного в п. Березовка в кабину пробрался белый котенок. Оставили. Умничка и чистюля, и зимой и летом бегала на улицу. Возвращалась через крышу кабины, растопырив лапки, со скрипом сползала по лобовому стеклу и подходила к одной из дверей. Год с нами путешествовала, скрашивая нам жизнь. На «транзитках», где много транспорта, не путала машину. Однажды после бани на пикете муж взял пиво, спали они в спальном мешке, укрытые с головой. Наша Гайка от похмелья не вставала два дня. Муж смеялся: « А ты думаешь, мы пьем — мы мучаемся!». Гайке уже восемь лет, больше не путешествует, живет дома.

В 2008 г. работать на зимнике начали поздно, машина старая, долго ремонтировались. С работой повезло не сразу, ждали, и вот едем к буровикам.

Рассветает. Небо действительно фиолетово-синего цвета. Именно из-за необычности красок попросила мужа запечатлеть свою персону.

Почти сто километров дорога в одну колею. Много снега. Шаг в сторону опасен. Чтобы летом можно было проехать, отсыпали насыпь — через каждые 200-300 метров огромные ямы глубиной до трех метров. Буровики в шутку называют ямы могильниками. Всматриваюсь вперед — только бы не было встречных. Впереди какое-то шевеление. Подъезжаем ближе, стоят машины, трактор расчищает площадку для разъезда. Нам повезло, мы ждали всего часа три. Передние машины в ожидании трактора простояли больше суток. Два дня под загрузкой. Двигатели не глушим. Возвращаемся, мороз под сорок. В пос. Видим еще больше, там всегда холоднее. Ночью на подъезде к Усть-Куту мимо проносится КАМАЗ с коммерческим грузом и легковая за ним. Пытаются остановить. Знакомое чувство тревоги и злости кольнуло сердце. Это мы уже проходили, когда возили такой же груз. Едем дальше. КАМАЗ умчался, «братки» на машине зарылись в сугроб.

Вообще в Усть-Куте «ушами хлопать» не советую. И не только машинам с коммерческим грузом. Не брезгуют ничем, начиная от цепей и запасных колес. Здесь нас два раза грабили. Один раз фуру открыли прямо на ходу. Второй раз по верхней дороге у родника машину выбросило с дороги, и мы чуть не ушли под откос. Спасибо спрессованному высокому снегу у кромки дороги. Рессоры на машине рассыпались, нас скособочило, я каким-то образом разбила руки в кровь. Было это ночью. Решили часа три отдохнуть и приступить к ремонту. Мы больше суток не спали, ограбили, даже не слышали. Фура открыта, товар выброшен на снег. Отремонтировались, поехали. За городом в «странной позе» стоял «Урал» из Удачного. Пожилому водителю плохо — его тоже ночью ограбили. Муж отнес лекарство (давление зашкаливало), и чтобы как-то утешить, сказал ему, что не он один «лопух» — у нас та же беда. Это было в начале апреля. В тот год из Якутии домой не вернулись, т.к. все, что заработали за зиму, отдали хозяину за украденный груз. Вспоминая тот случай, до сих пор удивляюсь. Как они привезли награбленное домой, что сказали своим близким? Наверное, это несчастные люди. Счастливые — не воруют. (Ой, только не надо про олигархов, а!) Мне нравится больше зимник, там спокойнее. Хотя за последнее время из-за большого наплыва машин, бывает всякое.

Небольшая фотоколлаж. Много пропущенных интересных моментов, именно в это время у меня куда-то прячется фотоаппарат, или на ходу не успеваю снять. И никогда не фотографирую, где происходят трагедии. Считаю, это не этично. Зимовье, как сказочный домик. Летом работали геологи или кто-то оставался на зимнике — у дороги печь для выпечки хлеба.

.................................................................................................................................. ............................................................................................................................................ ........................

Большегрузные иномарки по зимнику стали ходить недавно. Все изменилось с началом прокладки нефтепровода.

На пикете геологи грузят (или выгружают?) БМП с «американца».

Не люблю в гололед подъемы. Если машина «шлифанула», то все — противооткатники, подсыпка, долбежка льда. Еще хуже, когда неуправляемо и с нарастающей скоростью тащит назад. Как-то на подъеме (кто ездит на Мирный, знает) в 90 км от выхода с зимника, лежит упавшая металлическая конструкция, почему-то называемая фермой. Там часто «канитель». Поднимаемся. Одна фура уже стоит в стороне, уперлась в деревья. Вокруг все изрыто. Водитель с напарником на все плюнули, ужинают, а может, уже завтракают. Две другие машины, тоже с фурами, штурмуют подъем. И мы тут нарисовались. Муж с лопатой и ведром пошел помогать. Сверху спускается пятая машина, с фурой! Да, что б вас! Хотя и старается не сорваться, и спускается не быстро, но фуру заломило и он всей массой надвигается на нашу кабину. Сигналю фарами («бибикалка», как всегда, не работает) и лихорадочно ищу аппаратуру, чтобы запечатлеть драматический момент. А товар-то как жалко! Опять долги?! Про себя забыла. В последний момент, машина выровняла фуру в метрах трех от нас. И ушла с правой стороны. А мне влетело от мужа, орал: «В таких случаях прыгай назад, в спальник!». Щ-щас! Нашел кузнечика! Там все и как всегда забито вещами. Утром нас вытащил МАЗ, почему-то называемый «Чипс». У нас на БАМе, «Магирусы» называли «Чебурашками» и «Горбачами», может, и здесь так же. А вещи после того случая утром перекочевали под прицеп.

Две фотографии с трубами сделаны на «марковской» дороге.

На этом затяжном подъеме в гололед машины часто ДТПуют.

Здесь на протяжении более 140 км от Усть-Кута до Верхнемарково спуски и подъемы. Есть с нецензурным названием. Однажды видели, как на этой горе у машины с вахтовиками отказали тормоза. Машина «летела» с нарастающей скоростью, просто чудо, что на повороте устояла. Было видно, как задние колеса взбрыкнули, как у норовистого коня. От шока и страха за машину и людей мы долго не могли прийти в себя. Со стороны смотрится страшно. Если бы машина не удержалась, были бы такие кувырки, не дай Бог. Вот уж кто там «летают», так это водители лесовозов. Всегда идут на скорости и с перегрузом. На самых неблагополучных участках за зиму падает несколько лесовозов, не считая дальнобоя. Водителям лесовозов я бы при жизни поставила памятники, и пусть живут долго.

После «марковской» дороги пошел зимник. Если кому-то придется ехать в ту сторону впервые, советую: за первым мостом Малой Тиры начинается подъем, чуть дальше прямо и объездная. На первый взгляд прямая дорога кажется не сложная, но лучше туда груженными не соваться. Не рискуйте, идите объездным. То же и за мостом Большой Тиры. Когда-то мы вынуждены были ходить по прямой, но сейчас, когда есть объездная, надо быть очень самоуверенным… И возвращаясь назад, убедитесь, что по прямой на спуске нет помехи, не «летите», бывает не успевают поставить знак. Особенно в гололед.

Весна. Выбросило из колеи. На вид почти не гружен, но фактически у него тонн 18

........................................................................................................................................ ............................................................................................................................................ ..................................................................

В дороге нельзя расслабляться, особенно, если есть колея и впереди закрытый поворот. Именно такие повороты запечатлеваются незабываемыми встречами машин… х-х-р-я-сь! Что поделаешь — закон подлости! Можно очень долго ехать по пустой и прямой дороге, но стоит только оказаться на повороте… Знаю, кто много ездит, не раз сталкивался с таким. Кто-то там с рожками, тасует нас в дороге, словно карты, подводя к роковой встрече. А затем радостно потирает руки. Гад — он и есть гад! Не забывайте об этом. Будьте внимательны и осторожны. Неплохо присматриваться, я бы сказала, прислушиваться к себе. Есть какое-то шестое чувство, которое иногда помогает нам. У меня нет привычки смотреть в зеркало заднего вида ночью. Но один раз в зеркало смотрела и оглядывалась через каждые 10-15 минут. Муж спрашивает: «Ты кого ждешь?». На затяжном подъеме снова оглянулась — горим! Горят задние колеса у машины. Останавливаться нельзя, потащит назад. Едем и горим. Посреди подъема небольшой ровный пятачок. Тушили долго. Разбивали спрессованный снег. Диски алели от жары, пламя, внутри что-то булькало. С горем пополам за три часа проехали около 15 км до пикета, а мне очень хотелось выпить. Нервы. Но было неудобно сознаваться мужу. Днем меняли колеса.

Очень неприятная штука, когда полуприцеп заламывает и он пытается вперед машины проскочить.

АМВ 2010 Выставка современных производственных технологий

Ersten — Mon, 20 Dec 2010 11:28:48 GMT

Недавно побывал на выставке современных производственных процессов и технологий в Штутгарде, Германия.

Эта выставка проходит раз в 2 года и на неё съезжаются все мировае лидеры в области обработки мртериалов и конструирования. Площади выставочных павильонов огромны. Всего было 9. Я за 2 дня успел обойти только 2,5 полностью и ещё 2 павильона поверхностно. На фото видно 3 павильона из 9.

На самой выставке, в основном, были представленны станкостроительные предприятия и комптютерные технологии производства и конструирования.

Так-же, но в более мелких объёмах, были представленны производители слесарного оборудования (сварочные аппараты, столы, приспособления), производители стандартных элементов конструкций (подшипники, сальники, болты, шплинты и т.д.), робототехника и многое другое.

Как я уже писал выше, я пробыл там 2 дня. Вечером первого дня я попал на фестиваль пива. Огромный зал человек на 2000 и все пиют пиво, поют песни и веселятся. Самое главное – ни одной ссоры или драки. В общем я выпил 2 литра пива и 150 шнапса. Но немцев я не перепил. Те тренированные похлеще меня.

Вот видео с пира

Пиршество закончилось ровно в 23:00. Выключили музыку, в зал зашли полицейские и попросили освободить помещение. Все подчинились. Никаких проблем со стороны отдыхающих не было. Вот что значит немецкая пунктуальность и дисциплина. А шнапс вкусный На утро болела голова...

Во второй день вечером, я посетил музей Порше, который находится там-же, в Штутгарте. Любителям этой марки и старины будет интересно посмотреть Фото-альбом. Вот несколько фото оттуда

Немного обзорного видео

Они там сделали интересную штуку. Большие колпаки и когда под них заходишь, то слышен звук мотора авто, которое написанно в бегущей строке.

А вот это видео это музей снаружи. Рядом производственные цеха Порше.

Вот так вот я провёл 2 дня в Германии.

Ссылка на весь альбом с поездки Штутгарт
Ссылка на альбом музей Порше

Ссылка на отчёт на сайте АМВ 2010 Штутгарт, Германия

берлин германия

dok — Mon, 13 Dec 2010 10:57:47 GMT

ну говорите что там можно посмотреть за5 дней
район
гостиницы леардо рояль
восточный берлин
это район рехстага как я посмотрел сайт гостиницы
что там есть и кто ездил?
как там с питанием?
и где можно карту найди берлина на русском языке этого района

Поездка на Шпицберген в конце марта 2010 года

Ersten — Mon, 10 May 2010 10:27:21 GMT

В конце марта я побывал на заполярном норвежском острове Svalbard, известному в русскоязычной среде под названием архипелаг Шпицберген. И вот теперь, я предлагаю вам краткий отчёт о его посещении. Надеюсь вам понравится и, может быть, некоторых даже заинтересует.

Начну с организации данной поездки.
Основная задача, это планирование полётов туда и обратно, а так-же планирование пребывания на самом острове.
Полёт.
На остров можно добраться только самолётом из Осло и только одной компании - SAS. Покупка билетов оказалась самой дешёвой напрямую с сайта компании, вот ссылка (на английском языке) http://www.flysas.com/?cep=843&WT.ac=Othercountries
Самолёт летает раз в сутки 5 дней в неделю и по этому прилёт в Осло и отлёт из него, нужно подстраивать под этот полёт. Долететь до Осло не составлят труда. Есть только одна проблема - нет прямого рейса. То есть до Осло, нужно лететь двумя самолётами через третью страну. Я летел авиакомпанией Air Balt (Балтийские авиалинии) через Ригу. Это был наиболее подходящий, по времени, полёт. В общем, полёт туда у меня занял 20 часов, а обратно 2 суток т.к. я взял запас в одни сутки (на задержку рейса из-за вероятной непогоды) между прилётом со Шпицбергена в Осло и отлётом из Осло.
Планирование пребывание на острове.
Здесь всё намного проще. Существует сайт, который содержит в себе всю необходимую информацию, а так-же, через него можно заказать всё, что необходимо для пребывания там и всё, что захочется из всевозможных туров. Вот ссылка на этот сайт (на английском языке) http://www.svalbard.net/reiser/UK/.html
Через этот сайт можно заказать гостиницу, поездки на собачьих упряжках, походы, поездки на снегоходах, спуск в ледяные пещеры и многое другое. Так-же можно заказать многодневные путешествия в отдалённые уголки архипелага.

Небольшая географическая справка по архипелагу Шпицберген.
Весь архипелаг состоит из множества островов. Центральный остров - Шпицберген со столицей Лонгиарбюэн (Longyearbyen) 78N население которой насчитывает 2300 человек. Кроме этого посёлка есть ещё два русских посёлка: Баренцбург, около 300 жителей; и замороженный посёлок Пирамида 80N. Так же есть польская радиостанция на которой живут 9 поляков.
$IMAGE1$
Эти острова являются самыми северными в мире землями, заселёнными людьми напостоянной основе и считаются родиной белых медведей.
Более подробную информацию можно почитать на Википедии Шпицберген

Ну а теперь я расскажу как именно я провёл свой отпуск на крайнем севере.
Прилетел я на остров после обеда. Не смотря на то, что кругом был только снег и лёд и температура была -25, взлётная полоса была очищенна и посадка прошла удачно. Вот небольшой отрывок видео снятый при посадке.

В начале видео я заснял насовский центр спутникового слежения (на горе).
Аэропорт очень маленький

Внутри аэропорта меня сразу встретило чучело белого медведя

От аэропорта до посёлка ходит маршрутный автобус и через полчаса я уже был в гостинице. Точнее это не гостиница, а гостевой дом. Вот так он выглядит

Удобства общие в коридоре. Есть полностью оборудованная кухня. Комната очень простая. В ней есть шкаф, кровать, кресло, стол и раковина.

На острове принято разуваться на входе во все места кроме общественных. И в гостинице тоже.

Есть там и пятизвёздочные гостиницы, но цены очень сильно кусаются.

День первый
Этот день я посвятил знакомству со столицей острова - Лонгиарбюэн. Вот их центральная улица

Обратите внимание, что все потройки из дерева. Больше там ничего не выдерживает.
Местная церковь (протестантская)

Порт

Указатель дорог

Это старый колокол. С помощью него раньше созывали людей на собрания

А на этом месте, каждый год, в начале марта, празднуется праздник солнца. Это праздник окончания полярной ночи.

Губернаторская

Местное кладбище. Нужно заметить, что средний возраст местного население очень низкий т.к. люди приезжают туда для зарабатывания денег на определённый период и потом возвращаются в родные места. Как следствие - смертей по старости практически нет а тех, кто умер по другим причинам (например авария на шахте), увозят хоронить на родину. Именно по этому кладбище очень маленькое и насчитывает не больше 50 могил за всё время существования.

Всемирное хранилище образцов семян всех видов растений существующих на земле. Это хранилище полностью автоматическое и там работают только 3 человека. В случае какого-либо катаклизма, из этого хранилища всегда можно будет взять образцы и воссоздать уничтоженные растения.

День второй, поездка на снегоходах в русский посёлок Баренцбург

Русский посёлок Баренцбург находится в 50 километрах езды от столицы архипелага. Сообщение между посёлками зимой только на снегоходах, летом на лодках. Дороги между ними нет. В этом посёлке живут шахтёры и обслуживающий персонал. Работают по вахтовому методу. Рабочие путёвки по моему на 2 года. Вот несколько фотографий и видеозарисовка с поездки. Было не так холодно (около -20) и по этому видеокамера работала.

Центральная площадь

Местный ДК (Дом Культуры)

Жилой дом

Церковь

Местная гостиница

Здание местной администрации

Попахивает комунизмом 70-х

Ещё у них есть нарисованная берёзовая роща. Это наверное что бы берёзку обнять, поплакать...

При поездке видел дикого северного оленя. Они небольшие, ростом с крупную собаку. "Так вот он ты какой, северный олень..."

День третий, поездка в замороженный русский посёлок Пирамида
Посёлок заморозили в середине 90-х, но сейчас ходят слухи, что хотят разморозить. В день поездки было очень холодно. Температура опускалась до -30 с ветром и пургой. Предстояло преодолеть расстояние в 200 километров в каждую сторону. В общем мало не показалось... Кстати это была самая северная точка до которой я доехал. До северного полюса оставалось чуть больше 1000 километров. Вот видео и фото (видео мало т.к. камера отказывалась работать из-за низкой температуры).

На подъезде к посёлку

На въезде

Порт

Центральная площадь

Здания

Рядом с посёлком

Вот такие домики для отдыха или на всякий случай встречаются на всём пути следования.

Это я внутри такого домика

На обратном пути мы остановились для отдыха около вмёрзшей в лёд, между фтёрдами, яхту. Её вмораживают каждый год и используют как перевалочный пункт

Это внутри яхты

День 4-й, поездка на собачьих упряжках

Этот день выдался на редкость тёплым. Температура не опускалась ниже -15 и ветер был не очень сильный (всё познаётся в сравнении). Приехали мы к собачьему ярду около 10-ти утра. Собаки живут в конурах на улице.

Это смесь сибирской лайки и норвежской хаскис. Холода они не боятся и отличаются особой выносливостью. Правда скорость с которой они бегут намного ниже скорости сибирской лайки.

После приезда, гид рассказал нам как запрягать упряжку и мы приступили к действию. После того как запрягли, поехали кататься в окресностях посёлка. Вот видео фрагмент.

Пока запрягали, собаки вели себя очень шумно. Но как только поехали, они замолчали и тянули сани очень старательно.

День пятый - спуск в ледяные пещеры

Большая часть острова покрыта ледниками. Летом эти ледники подтаивают, образуя пещеры, гроты и проходы внутри самого ледника. Вот в такие пещеры я и спускался. В определённый момент, инструктор попросил выключить фонари и замолчать. Было абсолютно темно и очень тихо. Немного видео и фото.

Вот на такой самоходной установке мы доехали до входа в пещеры.

Вход в пещеры

Немного фоток внутри пещер

Иногда приходилось пробираться ползком

День шестой. В этот день я арендовал снегоход и катался по посёлку и в его окресностях.

Вот этот снегоход

Сфотографировал центральную дорогу для снегоходов. Это замерзшая речка.

Вот такие знаки обозначают дорогу для снегоходов.

А вот что будет если оставить снегоход без присмотра на пару недель.

Вот небольшой видеоролик с покатушек на снегоходе.

День седьмой. В этот день я арендовал джип и проехал по всем дорогам острова.

Пока катался, нашёл её, родимую...

Вот этот знак, существует только там.

Все машины зимой обуты в шипованную резину т.к. дороги покрыты льдом.

Но и это не всегда помогает. Я ехал по дороге и тут поднялся сильный ветер и началась пурга. Скорость была около 90-100 км/ч и тут внезапно нарисовался довольно-таки крутой поворот влево. Я начал притормаживать и пытаться вывернуть, но не получалось. Машина скользила по прямой не смотря на АБС. Спасло меня только то, что в машине была установленна система EPS и, повернув руль влево и отпустив тормоза, я въехал в этот крутой поворот. Система сама притормозила и выровняла машину.

Вот, кстати, кто хотел домик на берегу моря? Милости прошу, выбирайте...

А вот какие машины стоят около них

На ночь, машину подключают к электричеству, которое подогревает систему охлаждения и масло в двигателе и коробке (коробки у всех ручные).

Пофотографировал ночной Лонгиербюен. Это самое тёмное время суток. Близок полярный день.

На этом моё пребывание за полярным кругом закончилось. На следующий день в обед я улетел с острова в Осло, затем через день в Ригу и оттуда уже в Тель-Авив.
Вот несколько фотографий из Осло.

Гостиница, в которой я остановился в Осло

Рига мне понравилась больше.

Ну вот и весь рассказ. Надеюсь вам понравилось...
Ссылка на фотоальбом на сайте
Фотоальбом Шпицберген 03.2010
Ссылка на отчёт на сайте Шпицберген 03.2010

Исландия Август 2009

SanyaLand — Wed, 09 Sep 2009 17:38:49 GMT

Предлагаю вашему вниманию отчет о проведенном отпуске в Августе 2009 года в довольно экзотической (особенно для наших широт) стране - Исландии. Ну и пожалуй начну с цели поездки. Поставлена задача за 9 дней (не считая дороги туда-обратно) объехать этот остров вокруг, посещая по пути популярные туристические места в основном природного характера, но при этом не избегая культурного отдыха типа прогулок по красивым улицам, осмотр памятников архитектуры, посещение музеев. Вобщем - ознакомительная поездка.

Думаю уместно привести краткую географическую справку для сравнения масштаба с Израилем: территория острова 103 тыс. кв. км. (против Израильских 21 без Палестинских территорий); население примерно 312 тыс. человек (полторы Хайфы без пригородов). Не составит труда подсчитать плотность населения: 3 человека на кв. км. В Израиле: в районе 330-350. Если учесть что 70% населения страны живет в районе столицы Рейкьявик (без пригородов чуть более 100 тыс. человек) становится ясно, что большая часть острова не заселена. А если точнее, то в глубине острова практически отсутствуют населенные пункты (во всяком случае на карте), но вдоль береговой линии поселения встречаются довольно часто. Они не стесняются называть деревню в 100 дворов городом. Должен сказать что поселок с населением в 700 человек имеет полную инфраструктуру: библиотеку, бассейн, больницу, школу ну и все что нужно. Естественно везде есть электричество, горячая вода, доступ в интернет, сотовая связь. Но это в населенных пунктах, а окружены они красивейшими природными видами, хотя довольно бедными по растительности. Ну кого интересует более подробная информация может почитать Википедию.

Перейдем к описанию дорог. Вокруг острова проложена дорога на 98% с асфальтовым покрытием (маркируется на карте A1). От нее также ответвляются дороги как грунтовые так и асфальтовые, но чем дальше от центральной артерии, тем преобладание грунтовок увеличивается. Характерная картина (об этом меня предупредил таксист когда ехал из аэропорта в гостиницу): асфальт вдруг переходящий в грунтовку, хорошая грунтовка резко становится плохой. Зачастую дорога просто тупо заканчивается и дальше как хочешь. Но до оновных пунктов спокойно можно добраться на обычной машине, а вот если удалиться в глубь страны то потребуется внедорожник (особенно зимой), причем отсутствует вариант добраться по нормальной дороге (как у нас) для любителей объездов. Лично я арендовывал внедорожник, хотя в 90% посещенных мест мог обойтись и без него.

В кратце о погоде и климате. Во многих отчетах об Исландии можно встретить популярную местную поговорку: "Если вас не устраивает погода, подождите 15 минут". Полностью соответсвует действительности. Ярко светит солнце, вдруг начинает идти дождь, потом ливень и снова солнце. Ветер дует в разных направлениях, будто ищет чего или преследует кого-то. Ну а в общем: лето 2 месяца - Июль, Август; остальное - зима. Средняя температура летом плюс 10-12 градусов (лучшее время для туризма). Зимой столько же только минус - не так холодно как в России на тех же широтах (Магадан, Север Камчатки, центральная Якутия - там -40 -50 не редкость). Все благодаря теплым течениям Атлантики. Много осадков, соответственно большая влажность.

Ну а теперь непосредственно сама поездка и фото. Сразу скажу: жалею что не приобрел более качественный фотик (хотя советовали).

Значит прилетаю в Кефлавик (город в 47 км от Рейкьявика) - там находится международный аэропорт в 23:30 по местному времени (оно отстает от нашего на 3 часа). Первую ночь провожу в гостинице сети Icelandair. Перелет через Лонднон 5ч. + 3ч до Исландии. А также время между рейсами, короче сутки в пути. Следовательно количество звезд отеля не интересует, главное наличие бара. Открываю холодильник - все включено ! Самостоятельно осиливаю половину его: водка, пиво (к каким-то бальзамам - не прикасаюсь), горячий душ и спать - завтра тяжелый день.

На утро иду искать контору по прокату машин. Слава Богу голова не болит. Погода по кайфу: градусов 13-15, ярко светит солнце. Так было первые 3 дня, ходил с коротким рукавом. Про прокатные фирмы хочу написать отдельно. Исландию часто ассоциируют с большими джипами. Это правда, их тут полно. Все самое крутое что существует будет здесь в наличии. В лисинговых конторах можно заказать абсолютно любой внедорожник. Предварительно просматривая их интернет сайты я встретил все, только Мерс G не видел на прокат, но просто не все посмотрел, наверняка есть. Например там где арендовал машину я, можно было взять и Hammer и RangeRover и Деф, все что угодно. Самые дешевые это Нива (представьте себе и там есть) и Gimny. Далее (в ценовом плане) следуют: Vitara, Wrangler (3-ех дверка и Рубикон); за ними: Pajero, Крузак, Patrol, Мерс ML; потом: Disco 3, Деф, Hammer; и замыкает Range. Цены на легковушки не смотрел, но дешевле чем 4x4.
Специально для Нивоводов (одна из них на разбор):

Забыл сказать, что в летнее время нужно все (гостиница, машина) заказывать заранее, так как много туристов и все занято. Заранее - это значит за месяц. Я протянул с бронированием и за неделю до поездки получились пробуксовки с машиной. То что планировал было в наличии только с 17 Августа, а мне нужно было с 14. Поэтому на 3 дня взял Pajero и менял его в том же городе. Но планы мне это не сильно испортило. На 2-3 дня планировал потешествия в районе Рейкьявика (там много чего посмотреть) и только потом целый круг. Правда бензина он ест по богатырски !

День 1:

Атлантика:

Исландские лошади (их там полно). Останавливаешься пофоткать, сразу подходят:

Символический мост между континентами. Там проходит разлом тектонических плит, граница континентов: с одной стороны Америка, с другой Европа:

Долина Гейзеров, пар поднимпется из под земли, если потрогать ее руками - теплая и мягкая:

Голубая Лагуна (типа Камчатской Паратунки), круглый год теплая вода. По ходу все удобства: сауны, джакузи, напитки посреди озера, можно постоять под горячим водопадом. Обратите внимание на краски - полностью оправдывает название. То что белеет на камнях это грязь похожая на фото на снег. Ей обмазываются, говорят лечебная:

На ночлег направляюсь в Рейкьявик, дорога местами грунтовая. Кто-то доездился. На грунтовке надо поаккуратней:

Впечатления от первого дня: летом там светло подавляющую часть суток. Темнеет в 22:30 в Августе (в Июле еще позже), светает в 5 утра. Правда зимой картина наоборот. Например, в Декабре-Январе: светает в 11:30, темнеет в 15:30.

День 2:

Гуляю по Рейкьявику:

День 3:

Катаюсь по сельскохозяйственной долине на Юге страны. Так и не понял растет ли там что-либо, как мне показалось сельское хозяйство представленно в основном животноводством и тепличным хозяйством. Причем овцы пасутся повсюду. Не ясно: они чьи-то или нет. В радиусе нескольких км не видишь ни одного строения, но овцы бродят где попало, часто на дорогу выходят. Вот что встречалось по пути:

Гейзеры:

Водопад Gullfoss, первый из крупных водопадов по пути, впечатляет мощью:

К концу дня подъезжаю к леднику Langjokull, дорога с маркировкой F - так они называют трудно проходимые дороги. Первые километров 30 обычная грунтовка для легковушки. Правда колбасит на кочках, дорога разбита дождями, ручьями, талыми снегами. Но под конец несколько бродов, пару подъемов (последний типа нашей антены). Там уже 4x4, понижайка нужны. В итоге вид на озеро образованное в низине ледника и горная речка с водопадом:

К ночи возвращаюсь в Кефлавик. Подвожу первые итоги:
а) Природа необычная, хотя чем-то напоминает наш Дальний Восток и Крайний Север, но растительность более скудная. Порой думаешь что едешь по поверхности Марса или Луны. Можно проехать несколько часов не встретив ни одной машины. Так как был на одной машине и один, первая мысль: "Только бы техника не подвела". Об этом думаешь на F дорогах (все таки с кем-то спокойнее было бы). Удаляясь в глубь острова сотовая связь плавно пропадает.
б) В противовес пункту "а" - страна туристическая, с развитой инфраструктурой. Везде указатели, каждые несколько десятков км. кемпинги для туристов, где есть горячий душ, люди. Там и ночевал всю дорогу. Когда прямо в машине, когда брал комнату на ночь (если были свободные). Большинство туристов спали в палатках. Первые задачи по прибытии в кемпинг: зарядить телефон и GPS - привыкли мы к современным технологиям. Благо эдектричество есть везде. А также в каждом кемпинге можно найти проспекты с указанием мест, интересных для туристов.
в) Народ северный, но пьет меньше чем мы. Алкоголь продается только в специальных магазинах и пабах (помимо гостиниц и аэропорта). В обычном супере только легкое пиво 2.25%. По возвращению в Кефлавик нахожу Alcohol Store (такие есть во всех городах), беру ящик нормального пива. И хотя все было нормально и до этого, чувствую жизнь начинает налаживаться.
г) Народ культурный. На трассе ведут примерно. Не слышал чтоб сигналили друг другу, не видел разборок на дороге типа ты мне не уступил. Принято друг другу уступать в случае чего. Дети не орут как пилорама. По сотовому на улицах говорят редко (почему то обратил на это внимание). Вообще все очень тихо. Даже думал что среди недели вдруг выходной, но нет, все открыто. После Восточного базара не привычно совсем. Короче, культурный шок.
д) Все очень дорого. Цены в 2-3 раза выше наших. Правда бензин и соляра так же.
е) Исландия - рай для джипера. В отличие от нас, ищущих экстрима в тесном Израиле и радующихся каждой луже зимой или какой-нибудь крутой горке, там этого добра хватает, ничего не надо искать. Но ! Страховка на лисинговых машинах не распространяется на бездорожье. Если ты ее утопишь, а это вполне реально, то весь ущерб возмещаешь сам. По этой причине, все достоинства 4x4 оценить не было возможности. Выход - переправлять туда свои машины. Видел так делали Англичане на двух Disco (руль не по фень-шую, так и определил), возможно кто-то еще (не научился различать по номерам). Но это не для 9-ти дневного отпуска.

День 4:

С утра меняю машину. Беру то что планировал изначально - Jeep Wrangler Unlimited 3-ех дверка, 4 литра бензин, 6-ти ступенчатая ручная коробка передач. Настоящий пацанский джип. По комфорту попадаешь в 80-90-ые годы. Израильская Суфа. Хотя есть укомплектованные модификации. На нем и проезжаю основную часть маршрута. С этого дня погода начинает портиться. Заканчивается Исландское лето. Днем 5-10 градусов, сильные ветра пронизывающие насквозь, дождь время от времени переходящий в ливень. Периодически температура опускается до 2-3 днем, примерно также ночью. Местные жители сообщили что холодновато для этого времени года. Но быстро привыкаю. Свитер, спортивная куртка и никакого дискомфорта ! Вспоминаю нашу жару, сразу радуюсь холоду. Осадков в день выпадает больше чем у нас за всю зиму, и вообще там очень много воды. Мощнейшие водопады, реки большие и малые ручьи (конечно не Енисей, но наш Иордан - протока по сравнению). Водопады (особенно на Юге) втречаются каждые 5-10 км по основной дороге. Можно останавливаться каждую минуту и фотографировать. Быстро понимаю что так я никуда не приеду. Прямо с трассы видно ледники - вечная мерзлота - лед и снег. Они занимают солидную часть острова и не пригодны для жизни. В этот день доезжаю до самой Южной точки острова - деревня Вик. Фото того дня:

Wrangler:

В церкви:

По пути селение Eyrarbakki. Там старые дома, очень понравилось:

Возле некоторых домов взлетная полоса:

Везде вода:

После обеда подъезжаю к живописному водопду - Seljalandsfoss:

Вид из под него:

Другой водопад по пути:

Часам к 8 вечера подруливаю к Южному леднику Myrdalsjokull. Хотел покататься на снегокатах но было уже поздно, закрылась лавочка. Еду на машине посмотреть, замечаю что-то не то, начинается трудная дорога. Иду на понижайке, скользкие спуски подъемы по бокам снег. Оказывается по ней подвозят на спецтранспорте непосредственно к снегокатам. Короче, одному ехать не желательно, можно сорваться по снегу вниз. Порой не понятно где дорога и есть ли вообще. Правильно сделал что развернулся.

Ну а такой пейзаж наблюдается на юге на протяжении более 100 км:

Двойной водопад прям рядом с домами, там бы пожить:

День 5:

Этот день претендует на рекорд по километражу: пройденно свыше 500 км, почти все под дождем. Надо подчеркнуть: чтоб уложиться в такой короткий срок нужна личная дисциплина. Подъем в 5-6 утра, душ, завтрак, составление маршрута на ближайшие часы заранее и в путь. Обед по ходу. Прибытие в кемпинг на ночлег к 22:30 - 23:00, ужин, банка пива (также по пути), душ ночлег. Только рулить приходилось по 7-8 часов в день. А еще фоткать, смотреть достопримечательности и т.д.
Самый крупный ледник Исландии и по моему Европы - Vatnajokull. Внизу лед грязный, подтаивает, образуются целые реки и озера:

Туристы возвращаются с пешего маршрута. Я прошел пару километров и вернулся. Без снегоступов и одному нельзя. Где-нибудь поскользнулся, улетел в воду, и это не: "упал, очнулся - гипс", просто не найдут:

А вот и одна из главных достопримечательностей - Ледяная Лагуна, озеро Jokulsarlon. Образовалось под тем же ледником, и отколовшиеся от него ледяные глыбы плавают по нему. Возраст льда несколько тысяч лет. Для атракции используют машины амфибии - на больших колесах. Едешь по суше, потом по воде среди мини-айсбергов. Качество фото - никакое, уважительная причина: температура стремится к нулю, сильный ветер с дождем. Промок до нитки, объектив залило водой, пальцы замерзли, нажимаю на кнопу фотика не чувствуя ее. Все мероприятие минут 45. Потом отогреваю руки и просушиваю одежду в машине печкой:

К вечеру приезжаю в город Egilsstadir на Востоке страны, там и кемпинг.

День 6:

Самый мощный водопад Европы - Dettifoss (но не самый высокий, хотя самый высокий тоже находится у них, туда я не попал). Наверное за день бы наш Кинерет наполнил. Подойти можно к самому краю, никаких заграждений:

Родник, пить можно прям с него:

Грибы, ягоды (растут прямо у дороги):

Шикша:

Голубика:

Северный город Хусавик:

Озеро Миватн, также одна из главных достопримечательностей:

К вечеру этого дня достигаю Северной столицы Исландии - Akureyri, город с населением 17 тыс. жителей, 3-ий в стране (если не ошибаюсь).

Утром следующего дня гуляю там:

Даже там встретил девятину пока мыл машину:

Проведя пол дня в "Северной столице", почти всю вторую половину провожу в пути. Погода плохая, мало выхожу из машины. Проехал очень много вдоль Северного побережья и добрался до Западного берега Исландии. Немного фоток по пути:

К вечеру ветер стихает, поверхность озер гладкая и отражает небо. Предложение в одно слово: "Вечерело". :

День 8:

Весь день провожу на полуострове Snafellsnes:

Ледник Snafellsjokull, образован на вершине потухшего вулкана, туда я поднимусь на снегокате:

А это уже там:

Невысокий потухший вулкан Эльдборг:

К ночи приезжаю в Рейкьявик. Ночую в уже "родном" кемпинге. Следующий день (Суббота) провожу там. В этот день выпал фестиваль музыки, как подарок на последок ! Дороги в центре были перекрыты, прям во дворах устанавливали сцены, выступали местные исполнители. Вобщем прикольно. Посвещаю этот день прогулкам по городу и покупкам сувениров. Уезжать не хочется, но пора прощаться ! Последнюю ночь провожу вот в такой гостинице в Кефлавике:

Как джиповод, не мог не пофоткать тамошние внедорожники, вот несколько фоток:

Даже автобусы поднятые:

Вообще из 4x4 в заряженном варианте (как мне показалось) наиболее распространены Patrol, за ним наверное Def и Крузак. Много Американских монстров. Но на бездорожье представлены все существующие в мире модели. Частенько встречается Мереседес G, видел варианты прикольно переоборудованные под дом на колесах. Ну а из паркетных джипов, как мне показалось в Рейкьявике больше всего RangeRover - ов. Хотя по одной из последних фоток паркетником его не назовешь ! Просто в городе куча различных Sport вариантов на трассовой резине. Машины в основном новье, одна из причин влажность. Уж очень быстро все ржавеет.
Подведу итог. Поездка очень понравилась, жалею что мало времени было. Буквально 5-ти дней не хватило чтоб попасть в несколько классных мест, таких как: Западные Фьорды (туда нужно пару дней), Аскья (в глубине острова) - там как мне сказали ледяные пещеры (туда нужен день), Вестманские острова и остров Гримсей (на каждый по дню). За 9 дней пройдена 1871 миля, свыше 3000 км. Добавил бы еще несколько дней чтоб ездить помедленнее и иметь возможность потратить больше времени на достопримечательности. На а центр острова - тема отдельной поездки. Там много джиповых и пеших маршрутов. И не обязательно привязываться к машине. Многие потешествуют автостопом, на автобусах, мотоциклах и велосипедах. Распространен авиа туризм на вертолетах и маленьких самолетах. Кого интересует может найти много фоток в Google Earth и просто порыться в интернете. Хоть и экзотика, но информация прибавляется в сети быстро. Ну и как не единожды слышал: "Есть повод вернуться !"

На последок 10 минут обзорного видео: