До 84 года.
Ну тут как бы всё понятно.Есть "сиксы","файвы",и мизерное кол-во Блейзеров и Вагониров.На джипах ездют только настоящие мужики,которые способы сделать оверол с помощью молотка и зубила прямо на бездорожье...
84 год.
Появление Самурая 1000см.Тотальный шок!Оказывается этот карапуз проходит там,где сидят здоровые и дорогие Блейзеры!А для мошавников(фермеров) есть Самурай-тендер!
86 год.
Субару Леоне Стейшн 4х4.Первый прайвет с полным приводом в Израиле.Но цена...Больше чем в 1.7 раз дороже моноприводника.В результате,проданы лишь единицы,а основным потребителями стали госструктуры(мин.сельского хозяйства,масахнаса(служба взимания налогов),ШАБАК(служба безопасности) и т.д.)
90 год.
Появление Витары.Революция!Машина,комфортная на шоссе,доступная по цене,с японским качеством,и при этом джип!Вдобавок,у неё независимая подвеска спереди.Гевалт!!!Витару тут же обзывают прайветом,и заявляют что вне дорог ей делать нечего...Покупателям на это наплевать,и продажи идут вверх.
92 год.
У Витары появляются конкуренты-Нива и Фероза.Рынок городских джипов,как их стали называть,расширяется.
93 год.
Появление первых тендеров 4х4.Это дизельные и бензиновые Тоёта Хайлакс,и Иссузу Ипон.Появление первого большого городского джипа-Иссузу Труппер.
94 год.
Появляются Террано,Паджеро,Тоёта Фораннер,Дискавери,и даже Дефендер,легенда бездорожья.Вводятся правила,что машины после определеной высоты,являются мисхори(коммерческими),и на них есть освобождение от МААМа(налог на добавленную стоимость)(17% !!) для эсека и ацмаи. (т.е. для частных предпринемателей и бизнеса).
95 год.Первый корейский джип-Саньянг Муссо.Продажи всех "больших" стремительно растут.Благодаря новым правилам,их цена лишь немного превышает цену "маленьких"(получивших название "джипон"),и превращает их в "миклат мас"(укрытие от налогов).Курьёз тех лет:Крайслер Вояджер,в версии 2х4,не дотягивает лишь пару сантиметров,чтобы стать мисхари(коммерческим),и тогда его привозят в версии 4х4,чтобы сделать покупку выгодной.Трюк удаётся...Рынок джипонов резко падает,Витара продаются кое как,Фероза и Нива вообще исчезают.
97 год.
Минфин понимает,что есть лазейка в законе,и перекрывает её.Отныне птор от МААМ(особождение от НДС),могут получить лишь Суфа,Дефендер,и пикапы.Одновремено появляется Митсубиши Магнум,комфортабельный,и автомат!Продажи тендеров резко идут вверх,теперь они миклат мас.Для тех,кто не хочет водить "грузовик",появляются альтернативы-РАВ4,Хонда и т.д.

 

Ещё несколько знаковых для Израиля машин:
Первая машина это Сонома.Дествительно,это был первый комфортабельный тендер автомат,и в версии 4х4.
Вторая это ДжиЭмСи Сьера Невада.Машина стала класическим "миклат мас",когда в ЮМАй(импортёр ДжиЭмСи) нашли лазейку,в прочтении закона мас-а-хнасой и мисрад ха-ришуем.(службой подоходного налога,и минтранспорта).Дело в том,что в версии 4х4 машина имела полную массу 3900,т.е. с точки зрения Мисрад Ришуя(минтранспорта) это был прайвет,с соответствуещей агарат ришуй(дорожный налог),битуахом,(обязательная страховка)и главное обычным ришайоном "бет"(права категории В.).А с точки зрения мас-ахнаса(служба подоходного налога) машина была больше чем прайвет,т.е. был грузовиком,а раз так то и "шёви рехев"(налог на владение машиной от работы) на него не платят,и "мукар ле мас"(расходы признают к списанию с доходов) он с 0км. в год...