Трудно согласится на счет мостов, так как ходы у цельных мостов больше, значит и на бездорожье они добавляют проходимость так как уходят в ацлаву позже.

Далее ты писал

Но армия, которая заказывают машины исходя как раз из этих требований что ты перечислил, выбирает независимые подвески, заменяя блокировками куцые ходы этой самой независимой подвески, находя это более выгодным чем зависимые мосты.
Это показывается именно на военных апаратах, созданных для боевых действий, а требования к военным апаратам намного более жесткие чем на гражданские джипы.

вот например военные машины с независимыми подвесками:

ход подвески без блокировки это фигня ......

а вот клиренс!!

Ты знаешь как мешает балка моста в грязи ?

И как по взрослому едет паркетник там же на разрезном мосту!

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Да помню. Но, мнение может менятся с пополнением знаний от увиденных фактов, это вполне закономерный процесс, разве нет ?

ну переворачиваются и апараты с такими ходами, что мало не покажется.

Но тем не менее, как ты думаешь, почему военные выбирают именно такие подвески ?
Хотя как заметил Эдик, с такими подвесками лучше в грязи, но расматриваются и камни, и часто камни более важны.

Кстати есть хороший док-фильм, там можно видеть анализ выбора военными, когда соревновались Боинг и Lockheed Martin за выпуск самолета третьего поколения. Там были фрагменты, анализа предложений военными, проверяли сотни человек, сотни часов, расматривая предложения со всех точек. Довольно интересный фильм кстати.