Давай!!

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Эти вещи взаимопропорциональны, т.е. при одних и тех же начальных условиях (скажем при одних и тех же оборотах маховика двигателя) можно добиться увеличение одной величини за счет уменьшения другой. ( коробка и раздатка именно это и делают, они преобразовивают одно в другое, в зависимости от отношения радиуса подключаемых шестеренок (передаточного числа) .

Чтоб катиться по плоскости практически не надо преодолевать никакой противодействующей силы ( поэтому по трассе катаемся на повишенных передачах, колесо крутится бистро, но у него мало силы)
Чтоб преодолеть ступеньку надо силу(т.е. момент силы), поэтому первая да еще и пониженная, хотя движек на тех же оборотах что и на трассе.
До сих пор было про вал скорость и силу, радиус диска и резины я еще не трогал . Об этом позже ( поработать надо)

народ , исправляйте если что не так. dry

Дима как не физик не физику
скажу что всё имено так как я понимаю.
Я тоже именно так думаю.
По мойму всё так.

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Начни сначала с аналогии двух шестеренок ,
значит у нас вал (ведущий) крутится со скоростью S, передовая момент М . На этом валу шестерня диаметром D мм врашает шестерню другого вала( ведомого) диаметром D мм.
значит ведомый и ведушиы будут крутиться с одинаковыми скоростью S и моментом М.

теперь допустим что на ведущем валу меяем шестеренку на другую диаметром 2D мм, тогда ведомый вал будет крутиться со скоростью 2S, но момент на ведомом валу будет M/2, т.е. меньшим. Т.е. силы на втором стало меньше.

Тоже самое и если рассматривать колесо и поверхность по которому оно катится.Если колесо станет больше, то за один оборот вала колесо проедит больший отрезок, но силы которая у него есть при вращении будет меньше.
Допустим чтоб преодолеть припятствие колесу надо врашаться с моментом М1. И у нас есть вал на нем колесо диаметром D1 и моментом M1. Ето колесо преодолеет препятствие. Если поменять колесо на другое с диаметром 2D, момент на нем станет М1/2, и препятствие не преодолеется. Чтоб второму колесу преодолеть припятствие ему надо на вал подать момент в 2 раза больший. Поэтому Джимни на больших колесах не поедет.
Как решение: давить на газ ( если движок способен достичь такого момента) или менять передаточные числа в коробке/раздатке(чтоб вал крутолся медленнее но мощнее).
Если вал, точнее не только вал но и все элементы передающие вращение до колеса коленвал-маховик-сцепление-раздатка-коробка-кардан-диференциал-полуоси-ступица-диск ( вроде никого не обидел по дороге к задним колесам) не расчитаны на такой большой момент, то что-то накроется.
Вот вроде и все.

Да,большие колёса добовляют клиренс,ширину колеи,т.е они улутшают проходимость.Но перейдя определёный размер(у каждого автомобиля это индивидуальный показатель),надо менять передаточные числа в РК или в ГП.

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

ТАК!

ФСЁЁЁЁ!!!

СТОП!! STOP!!!! СТОП!! STOP!!!! СТОП!! STOP!!!!

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©