достоинства:

- если микроавтобус имеет систему постоянного полного привода (AWD) -то основным достоинством является безопасность на мокрых горных дорогах.Для автобуса это важно,ведь он тяжёлый,высокий и везёт людей!!!В европейских странах,с горным ландшафтом , такие микроавтобусы популярны.
- если микроавтобус построен на внедорожном шасси (4WD )-то это по большей части спец.автомобиль,например скорая помощь которая может заехать далеко на бездорожье,или техничка,или мороженное продавать на диком пляже , т.д.
Для семейного авто такие автобусы в Израили по крайней мере не рентабильны.Вот тут мы переходим к
недостаткам:

-это и дорогие страховки,обслуживание,отсутствие мат.базы для ремонта(потому что нет поставок запчастей)
-возможность получения отказа в гарантийном обслуживании
-расход топлива

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Что же касается ДжиЭмСи Вандуры и Саваны,то этих машин в Израиле немало,я бы даже сказал что очень много!(относительно,конечно!).Дело в том,что эти машины тоже не совсем серийная продукция.Их изготавливали в двух фирмах,"Квигли" и "Пайтфандер",причём последняя уже не существует.Основа их это обычные минивэны,но с раздаткой,и неразрезным передним мостом(как правило Дана-44,но не только).Большинство машин встречающихся в продаже это Вандура с бензиновым мотором.Очень мало дизельных,с дизелем 6.5л,очень удачных.Саван пока нет,они ещё служат,в основном в армии,и в МАДе(амбулансы).Есть также несколько "коротких" Форд-Эконолайнов,один из них частный ездиет в Хайфе-Крайот.

Ну,и наконец Транспортёры.Машины эти встречаются как с эмблемами "фольксвагена",так и с эмблемами австрийского завода"Пух",который известен также например Мерседесами-Гелендвагенами.Машины эти старые,середины 80х,но с полным набором внедорожного оборудования.У них стоит вискомуфта,фирменной Фолксовской системы "синхро",и почти на всех машинах стоят принудительные блокировки спереди и сзади.Кроме обычных джантов на 14",встречаются машины с джантами на 16",как правило более лифтованные.В мире есть также дизельные модификации,но есть ли такие в Израиле точно мне неизвестно.Хотя слухи о них ходили,но все встреченные и просмотреные мной были бензиновые.

Если есть какие то конкретные вопросы,пожалуста задавайте!

Теперь о ДжиЭмСи.Ну,тут попроще.Машина сидит на раме,и имеет и спереди и сзади зависимую рессорную подвеску,причём рессоры идут поверх мостов.Поэтому,наиболее простой и дешёвый способ лифтовать их,это просто ставить прокладки между рессорой и мостом.Там тоже есть свои подводные камни,но это тема для отдельного рассказа в разделе Подвески.