Блокировка диференциала. Делимся опытом.

Дата: Пятница, 11.07.2008, 12:51 | Сообщение # 1

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 206

Награды: 0

Статус: Offline

Всем привет!
Это конечно относится к трансмиссии, а не подвеске, но т.к. подтемы "трансмиссия" нет, а диференциал стоит в мосту, а где мост там и до подвески рукой подать smile

короче кто что знает и советует, пишите тут.меня конкретно интересует Suzuki Jimny, но думаю будет актуально не только сузуководам.
Хотелось бы понять два аспекта:
1. а кому это надо ?
- когда стOит замарачиваться с установкой этого "дивайса",
- и на сколько это нужно новичкам
- передний / задний диференциал

2. если ставить то
- какие "причендалы" брать ?
- где купить "причендалы" (в израиле / или у буржуев*)
- кто будет устанавливать ( стоит ли лезть самому, или в какой гараж лучше податься)

* - интерессно ,у тех кто понятие "буржуи" формировал изеры тоже буржуями считались ??? wink

Сообщение отредактировал rozenfd - Пятница, 11.07.2008, 12:52

Дата: Пятница, 11.07.2008, 13:03 | Сообщение # 2

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 206

Награды: 0

Статус: Offline

Еще вопрос:
а где у нас можно узнать цену на вот такую штучку: http://www.jtspeed.com/?cPath=536
и кто такое моэт установить на НОВЫЙ Джиник? ( т.е. чтоб сузцуки с гарантией не морочили голову)

Сообщение отредактировал rozenfd - Пятница, 11.07.2008, 13:04

Bumer

Дата: Пятница, 11.07.2008, 13:04 | Сообщение # 3

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 3352

Награды: 11

Статус: Offline

Напрасная трата денег, если жып на 70% используется как прайвет думаю о лукрайте нестоит думать
арб другое дело но мазе дорого$$$$$$$$ подумай дважды .
Поповоду устоновки , процес трудоёмкий и требует внимания + практически день уйдет на это cool

как по мне лудше 600-700 шек за устоновку отдать получить ахрают 1 год и наслаждатся ...

Дата: Пятница, 11.07.2008, 13:11 | Сообщение # 4

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 206

Награды: 0

Статус: Offline

я так понимаю что знакомые нам Герои уже это дело обсуждали smile

wink

Дата: Пятница, 11.07.2008, 19:53 | Сообщение # 5

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

rozenfd, я считаю, что все автоматические блокировки, не стоит ставить на джип, который в основном катается по асфальту. Ведь ничего не проходит бесследно. Повышенный износ резины, повышенный износ деталей подвески и моста. Надо оно? С другой стороны, проходимость улучшается, но не очень. Диагональное вывешивание такая блокировка не вытягивает. Наилучший вариант - 100% блокировка с приводом. То есть когда надо - включил. Когда не надо - выключил. Но, как сказал тов. Бумер, дорого очень...

Дата: Пятница, 11.07.2008, 20:04 | Сообщение # 6

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 206

Награды: 0

Статус: Offline

Ersten, Bumer,
Спасибо. Понял.

snep

Дата: Пятница, 11.07.2008, 20:44 | Сообщение # 7

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 388

Награды: 0

Статус: Offline

Quote (Ersten)

Повышенный износ резины, повышенный износ деталей подвески и моста. Надо оно? С другой стороны, проходимость улучшается, но не очень. Диагональное вывешивание такая блокировка не вытягивает.

Что то я не понял как блокировка влияет на подвеску. А проходимость улучшается в разы, причём как раз в диагоналке это чувствуеися лучше всего. Согласен что АРБ лучше, но и цена совсем негуманна.
Лично я ни разу не жалею что установил Локрайт (хоть и мало езжу по шетаху). Для меня плюсы получаемые от езды по бездорожью перевешивают минусы от езды по асфальту.

Дата: Пятница, 11.07.2008, 20:47 | Сообщение # 8

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

snep, она не влияет на подвеску. Она влияет на повышенный износ её деталей. Напрмер при крутом повороте, мост пытается ехать прямо из-за заблокированного диференциала, а машина поворачивает. Вот и создаются дополнительные нагрузки на реактивные тяги моста. И соответственно быстрее из строя выходят сайлетблоки этих тяг. И т.д.

Дата: Пятница, 11.07.2008, 20:51 | Сообщение # 9

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Насчёт диагоналки - на подъёме блокировка типа локрайт не помогает.

snep

Дата: Пятница, 11.07.2008, 21:04 | Сообщение # 10

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 388

Награды: 0

Статус: Offline

Quote (Ersten)

Насчёт диагоналки - на подъёме блокировка типа локрайт не помогает.

Не понял, она что, на спуске помогает ? А какая тогда на подъёме ?

Quote (Ersten)

мост пытается ехать прямо из-за заблокированного диференциала

При правильной езде, диф разблокируется.

Сообщение отредактировал snep - Пятница, 11.07.2008, 21:18

Дата: Пятница, 11.07.2008, 21:41 | Сообщение # 11

Бывалый

Группа: Модераторы

Сообщений: 3431

Награды: 1

Статус: Offline

Вот,почитайте вот здесь http://www.roadlessgear.com/page/RGL/PROD/D/LR100 Для тех кто не читает на англиском,переведу(литературно).
"Вы конечно хотели бв иметь АРБишную блокировку с пневмоприводом.Но мы также понимаем,что вы не всегда имеете средствадля всего что хотели бы.Блокировка ЛокРайт может дать вам то что требуется,за ту цены,которую вы можете себе позволить..."

Вот как раз этим предложением и описывается весь кетч.Блокировка Локрайт отличная вещь,которая во столько же раз хуже АРБи,во сколько и дешевле.То есть соотношение цена-возможности,у неё весьма привлекательны,но сравнивать её с АРБи или другими принудительными блокировками никак нельзя.
Кстати,насколько мне известно,Макширей Тнуа лишают машины с Локрайтами гарантии на всю транссмисию,а не только на мост.Имеет смысл проверить этот пункт.

Bumer

Дата: Пятница, 11.07.2008, 23:06 | Сообщение # 12

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 3352

Награды: 11

Статус: Offline

А по сему и вывод кто платит бабло , тот и музыку заказывает с буджетным карманом на арб лезть cool

самое оно, если машина не продается ближайшие пару тройку лет sad

скупой платит дважды happy

как я например ,взял две локрайт и пофиг мне што там полетит и когда, главное што это поможет на шетахе оставить некоторые препядствия позади а значит цель оправдывает средства -- Я так думаю ...

Дата: Пятница, 11.07.2008, 23:16 | Сообщение # 13

Бывалый

Группа: Модераторы

Сообщений: 3431

Награды: 1

Статус: Offline

Bumer, Правильно думаешь.Уж на что я за принудиловки,но вследствии отсутствия таковых на Спортаж(ну никто их не делает,ни АРБи,ни кто то другой angry

),присматриваюсь к постоянным,типа Локрайта.Есть такие корейские,но в Израиле дюже дорого,так что лучше всего в самой Корее брать.У меня скоро братец двоюродный в Сеул летит,вот может закажу... wink

Дата: Суббота, 12.07.2008, 01:13 | Сообщение # 14

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Субароид, а слабо самому сделать?

Дата: Суббота, 12.07.2008, 01:16 | Сообщение # 15

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Quote (snep)

Не понял, она что, на спуске помогает ? А какая тогда на подъёме ?

На подъёме помогает принудительная. На подъёме, при диагональном вывешивании, из-за большой нагрузки колесо висящее в воздухе прокрутится и локрайт не поможет.

Quote (snep)

При правильной езде, диф разблокируется

Это как?

Дата: Суббота, 12.07.2008, 08:23 | Сообщение # 16

Бывалый

Группа: Модераторы

Сообщений: 3431

Награды: 1

Статус: Offline

Quote (Ersten)

Субароид, а слабо самому сделать?

Ну,во первых слабо.Во вторых,я ещё и не решил до конца,нужна ли мне блокировка на Спортике.Я из него всё таки "проходимца" не делаю.А те улучшения что я делал до сейчас,призваны лишь защитить и сохранить машину,а не способствовать повышению её прходимости.Блокировка,как понимаешь,такой сохранности вряд ли способствует...

Quote (Ersten)

На подъёме, при диагональном вывешивании, из-за большой нагрузки колесо висящее в воздухе прокрутится и локрайт не поможет.

Не совсем верно.Чтобы блокировка прощёлкнула,надо значительную разницу в сопротивлени двух колёс.Например одно на грунте,а второе упёрлось в камень.В этом случае она может и прокрутится.Я когда то уже рассказывал о видеозаписи,лежащей у меня,с соревнований,где наглядно видно такую ситуацию.А на обычном подъёме такое вряд ли случится.Но,кстати,с принудиловкой в такой ситуации тоже есть своя опасность.Если мотор достаточно мощный,то это может привести к срезанию полуоси.А Локрайт сработал в том случае как предохранительная муфта.

Дата: Суббота, 12.07.2008, 10:13 | Сообщение # 17

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Quote (Субароид)

Не совсем верно.Чтобы блокировка прощёлкнула,надо значительную разницу в сопротивлени двух колёс.

А когда одно висит в воздухе, а второе стоит на земле, это не значительная разница в сопротивлении?

Дата: Суббота, 12.07.2008, 13:21 | Сообщение # 18

Бывалый

Группа: Модераторы

Сообщений: 3431

Награды: 1

Статус: Offline

Ersten, Нет,в этом случае прощёлкивания не будет.А вот если например вывесить оба колеса,и одно из них начать подтормаживать,то блокировка разблокируется.Кстати,такой же эффект будет наблюдаться и на ЛСД дифе(мугбаль ахлака),но там это проявится гораздо раньше,но зато более плавно.

Сообщение отредактировал Субароид - Суббота, 12.07.2008, 13:22

Дата: Суббота, 12.07.2008, 13:36 | Сообщение # 19

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Субароид, это почему его не будет? На обе поуоси будет выводится одинаковый момент кручения до тех пор, пока этот момент не достигнет значения, при котором блокировка прощёлкивает. И если это значение ниже, чем требуемое для того, что бы машина сдвинулась с места, блокировка прощёлкнет. Как пить дать прощёлкнет.