не знаю как это к тебе прилепилось
исправил

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Дима ! Хороший ход подвески на мостовой машине просто так не происходит!
Приходится чем то жертвовать ! В твоём случае крестовиной.

Но вот вопрос : а зачем нужна хорошая артикуляция подвески ??
зачем нужно что бы 4 колеса максимально всегда были на земле???
Зачем колёсам постаянный контакт с землёй??
Что бы отталкиватся от неё,что бы проезжать,переезжать,преодалевать...
А если у вас в вашем хорошоартикулированном мосту нет блокировки-тогда вам и отталкиватся нечем.
Вы встаните поперёк канавы, с раскаряченными мостами и будете поднимать пиль...
А потом выйдете на галстуке.
Что бы ехать на хорошо подготовленной подвеске - нужны блокировки.
А так же нужны большие колёса.
Что бы крутить большие колёса,заблокированные блокировками - нужно делить момент поступающий от двиготеля !
А это значит надо переделывать трансмисию.
И ещё много много чего надо.Нету конца!

http://www.youtube.com/watch?v=7Qidk4Ggx1I&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=We9z0rSkACw&feature=related

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Насчёт спасибо,могу ответить только одно-пожалуста! Насчёт заблуждений,то как видишь все картинки,как раз для того чтобы заблуждения рассеивать.

А почему бы и нет?Ведь и дисковые тормоза,и турбонадув,и инжекторы,и ещё куча всяких вещей,родившись в Формуле-1,пришли на все серийные машины.Это естественный путь.Между прочим,когда то старые джипперы вообще не принимали пружинные подвески,утверждая что это хорошо лишь для спортсменов,а сегодня уже все понимают,что и на гражданских машинах они предпочтительней рессор(тоже впрочем не всегда,но это тема для отдельного разговора).

Каждый сам выбирает свой путь.Кому то легче приехать в гараж,и сделать всё там.Кому то приятней сконструировать,и создать что то своими руками.Это исключительно личное дело каждого.

Если ты ещё не обратил внимание,я как раз пытаюсь не только как ты выражаешься "писдеть",но и делать.И тому есть наглядные примеры,мой Спортаж и Виллис,а ранее Субару,или Нивадивская Витара.На этих машинах всё сделано нашими руками,по моим идеям и знаниям.Со временем в этом списке будет и Севин Джминик.Просто лично мне нравиться путь самостоятельной работы,тебе видимо путь установки в гаражах.И то и другое абсолютно легитимно,и является личным делом каждого,как я уже говорил выше.

В первую очередь,мне не хватит желания строить нечто подобное.И у меня,и у моего друга,несколько другие планы.И для того чтобы воплатить эти планы в жизнь,наших знаний,базы и сумм,должно хватить.

А вообще,я немного не понимаю,с чего ты так завёлся?Я ведь не пытаюсь тебе ничего доказать.Да и вообще,то что я пишу предназначено для всех,а не только для тебя.Если тебе это неинтересно,ты можешь просто не читать мои посты. Или хотя бы реагировать на них менее бурно.Потому что пока что,ты начинаешь напоминать одного товарища,который тоже как только начинал понимать что он неправ,переходил на личности.Хотелось бы,чтобы на нашем форуме мы не скатывались до этого уровня.Поэтому,если у тебя есть какие то аргументированные возражения,то с удовольствием почитал бы их.Можешь со схемами,рисунками,и т.д.

с чего ты взял что я завёлся?
я с удовольствие понаблюдаю чем закончится твоя ахинея

Хотя ни мне ни остальным , дождатся конца ахинеи не суждено
Ахинея умерла едва родившись..

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

- при = 6° на 19%;
- при = 9° на 28%;
- при = 12° на 34%;
- при = 15° на 38% и т.д.

Всё!!
я пошёл за топором....

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Ну прежде всего у тебя проблема с 2-мя крестовинами.
У той которая на раздатке- угол всегда будет кретичный(мы же не можем наклонить РК)
У той которая на мосту-перспективы облегчения есть.
Только рычаги не удлиняют.Их изменяют таким образом,что бы повернуть хвостовик моста .

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

Вот что пишут например про карданные шарниры у фирмы Джип