ПОДГОТОВКА ВНЕДОРОЖНИКА К ПРЕОДОЛЕНИЮ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 6 1 2 3 4 5 6 »
Модератор форума: -Tom-, Субароид

ПОДГОТОВКА ВНЕДОРОЖНИКА К ПРЕОДОЛЕНИЮ ВОДНЫХ ПРЕГРАД (опыт , мнения..)

edi

Дата: Пятница, 18.07.2008, 15:05 | Сообщение # 1

Авторитет

Группа: Проверенные

Сообщений: 5906

Награды: 12

Статус: Offline

Проштудировав статью
http://www.offroadmaster.com/html/voda.htm,
хотел бы выделить ряд основных операций без которых нельзя фарсировать водные преграды.

Итак ОТЧЕ НАШ для водоплавающих:

Самая опасноя болезнь у автомобиля,вызванная водой называется гидроудар,который происходит после попадания воды в цилиндры двигателя. Самым традиционным местом проникновения жидкости в двигатель является впускной тракт,а проще говоря-воздушный фильтр.
Последствия:мотор требует ремонта.

Как избежать гидроудар-надо перенести точку забора воздуха как можно выше,оборудовав автомобиль шноркелем.

Вода в двигатель так же может попасть через:
-масляный щуп(проверяем сальник)
-пробка заливной горловины масла(проверяем прокладку)
-сальники.

После преодоления брода необходимо проверить масло.

Так же надо подготовить электрическую систему автомобиля ко встрече с водой
-проверяем свечные провода.Они не должны иметь повреждений.Колпачки свечных проводов обрабатываем селиконовым герметиком.Им же защищаем трамблёр и катушку зажигания,все стыки и разъёмы , коробки с предохранителями-короче всё электрическое.

-генератор защитить от попадания воды трудно.Его лучше отключать и ехать на аккамуляторе(для этого заранее мудрим тумблер)

-вентилятор охлаждения двигателя тоже требует проверки.
Если у вас он на вискомуфте(т.е при не работающем моторе его можно крутить)-боятся не чего.
-если у кого вентелятор работает жёстко-снимаем ремень привода(лучше заранее перейти на электропривод.)
-электро вентеляторы необходимо на время проезда водоёма отключать(заранее делаем тумблер)

Так же не забываем отключать перед фарсированием фары.Если в фарах нет дренажных отверстий для слива воды-их надо сделать.

Перед фарсированием проверяем герметичность пробки бензобака.

Переходим к КПП ,раздатке и мостам.
Спомощью прочных резиновых шлангов переносим систему вентиляции данных агрегатов как можно выше.Иначе есть риск набрать в них воды.Так же не забываем переодически после "купания "проверять состояния жидкостей в этих агрегатах.

Очень важное правило:
-если двигатель заглох в воде его ни в коем случае нельзя запускать в воде.Необходимо вызволить машину на сушу и определить причину .

Всем удачи!
На дорогах и в воде!

Я счастлив по умолчанию,не лезьте пожалуйста в настройки©

-Tom-

Дата: Суббота, 26.07.2008, 15:52 | Сообщение # 2

Бывалый

Группа: Модераторы

Сообщений: 1132

Награды: 1

Статус: Offline

Господа, такой вопрос по водяной защите.
Что нужно проверить, в первую очередь чтобы убедится что машина защишена от воды и не даст дубу в первой же луже, я не имею в виду погружение по окна.
Если кто может подсказать по карбюраторной витаре будет вообще отлично.

Немного здравого смысла - и от глубокомыслия ничего не останется.
Luc de Clapiers, marquis de Vauvenargues

Ersten

Дата: Суббота, 26.07.2008, 18:17 | Сообщение # 3

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Ну, в первую очередь нужно не дать движку хлебнуть воды. Иначе получится гидроудар. Это когда вода попадает в цилиндры и, (как известно, воду сдавить нельзя) поршни упираются в воду не дойдя до верхней мёртвой точки. При этом гнутся и ломаются шатуны, крошатся поршня, лопаются цилиндры, гнутся коленвалы и т.д. Что бы этого избежать, выводят забор воздуха наверх, ставят дополнительный воздухозаборник, то есть шноркель, который забирает воздух сверху.
Другая сторона вопроса - электричество. Здесь уже нужно фантазировать. Можно немного приподнять всю проводку. Можно заизолировать все приборы и разъёмы которые находятся ниже всего. И тому подобное.

Ersten

Дата: Суббота, 26.07.2008, 19:01 | Сообщение # 4

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

В добавок ко всему вышесказанному, хочу добавить что в шноркель выводят так-же сапуны с мостов, коробки и раздатки. Вообще сапун нужен что бы механизм "дышал". То есть если температура в механизме повышается, то воздух, соответственно, расширяется. И если не отводить лишний фоздух, то создастся излишнее давление воздуха внутри механизма и повыдавливает все сальники. Соответственно это работает и наоборот. Когда механизм сильно разогрет от продолжительной работы, и в этот момент он попадает в холодный ручей, воздух внутри него резко охлаждается и сжимается. И если в этот момент сапун будет находится в воде, то вместо воздуха в механизм попадёт вода. Что черевато. По этому на сапуны надевают шланги и выводят их повыше. Многие выводят их в шноркель.

sha2n

Дата: Суббота, 26.07.2008, 21:28 | Сообщение # 5

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 2302

Награды: 6

Статус: Offline

Quote (Ersten)

И если не отводить лишний фоздух, то создастся излишнее давление воздуха внутри механизма и повыдавливает все сальники.

А какое избыточное давление опасно для сальников?

Сообщение отредактировал sha2n - Суббота, 26.07.2008, 21:30

Ersten

Дата: Суббота, 26.07.2008, 21:34 | Сообщение # 6

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

В принципе любое. Он не предназначен для работы под давлением.

sha2n

Дата: Суббота, 26.07.2008, 21:43 | Сообщение # 7

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 2302

Награды: 6

Статус: Offline

Допустим,машина движется с мостами,залитыми водой по ступицу.Разницей температур внутри и снаружи в этом случае,на мой взгляд,можно пренебречь.Не возникает-ли в этом случае вероятность попадания воды через сальники?

Ersten

Дата: Суббота, 26.07.2008, 21:54 | Сообщение # 8

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

Нет, не возникает. Давление водяного столба минимально. Им можно пренебречь. Кроме того, на сальнике есть обжимные пружинки и ступеньки которые так-же препятствуют проникновению извне.

-Tom-

Дата: Суббота, 26.07.2008, 23:15 | Сообщение # 9

Бывалый

Группа: Модераторы

Сообщений: 1132

Награды: 1

Статус: Offline

Я тут вычитал что шноркел вообще хорошо для движка, даже если в воду не лезт по крышу, так как воздух забирается более чистый - пыли меньше.

Немного здравого смысла - и от глубокомыслия ничего не останется.
Luc de Clapiers, marquis de Vauvenargues

Ersten

Дата: Суббота, 26.07.2008, 23:43 | Сообщение # 10

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 4993

Награды: 12

Статус: Offline

-Tom-, отчасти верное утверждение. Отчасти, потому что при езде в колонне, по пыльному грунту, пыль от впередиидущих машин поднимается выше крыши. А ездить в колонне случается часто.

snep

Дата: Воскресенье, 27.07.2008, 00:02 | Сообщение # 11

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 388

Награды: 0

Статус: Offline

Да и на сколько это продлит жизнь мотора? по моему намного эффективней просто почаще менять возд. фильтр (благо "тахлифи" на Витару - 30 шек.)

vitaly

Дата: Понедельник, 28.07.2008, 00:03 | Сообщение # 12

Бывалый

Группа: Проверенные

Сообщений: 545

Награды: 0

Статус: Offline

вот ето

Прикрепления: 8505736.jpg (2.3 Kb)

snep

Дата: Понедельник, 28.07.2008, 00:25 | Сообщение # 13

Местный

Группа: Проверенные

Сообщений: 388

Награды: 0

Статус: Offline

Это "завихритель" воздушных потоков, вставляется в впускной коллектор после карба или БДЗ.
Говорят что даёт очень много коней, лошадей и жеребят biggrin

, но я не верю cool

edi

Дата: Среда, 30.07.2008, 21:10 | Сообщение # 14

Авторитет

Группа: Проверенные

Сообщений: 5906

Награды: 12

Статус: Offline

Думаю как бы защитить своего зверёныша от воды,скоро зима ведь!!!
То что ковёр я буду снимать-это я уже знаю.
И вот заглянул на форум Сузуки,а там обсуждают люди как раз
и вот что пишут :
-Джимник, как решето... и вода в салон бежит совсем не по резинкам дверей... Поверь мне на слово... После очередного утопления салона. я вымывал глиняный ил из машины загнав ее по низ ступиц в воду и полевая обрезаной пятилитровкой воду в салон двери и задние арки... так вода бежит не только из сливных отверстий в полу, багажнике задних арках, дверях НО и по всем сварным стыкам в порогах и задних арках.... Так, что расслабся... и перенеси бортовой комп на середину крыши в район зеркала заднего вида и выкень из салона весь кавролин, чтоб проще мыть было раз в месяц собравшийся там ил. Можно ком перенести на место айрбэга переднего пассажира... при плавании не на мокнет, но может намокнуть при боковом перевороте в глубокой луже... В выхлопную вода не заходит пока работает двигатель... У меня натекло когда перевернулся и глушил двигатель... газу даешь свирестит и капает по стыкам глушака... уже вторую неделю...
я очень рад что только и делов-перенести комп..... cool