Попутно,проставка под аммортизатор,кроме разворачивания его нижнего крепления на 90 градусов,обеспечивает его подъём вверх,что необходимо для компенсации месторасположения,в случае лифта подвески.Как видите,изготовить такие вещи можно и самому,хотя можно купить и готовые,их цена около 50 долларов за пару,плюс около 30 за пересылку.То есть в общей сложности около 75-80 долларов,что равняется примерно 300 шекелям.Я думаю,проще и дешевле сделать самому,главное идея понятна.

П.С.Стоимость проставок под тягу Панара,пока не выяснил,но работаю над этим вопросом.

Так что решение дествительно грамотное,мне лично очень понравилось.

Кстати,если кто то заинтересован купить что то из этих девайсов,стучитесь в личку,кину адресс.У них есть пересылка в Израиль.

Внизу,видно крепление аммортизатора.Оно расположено так,что ось вращения аммортизатора,ПАРАЛЕЛЬНА мосту.То же самое сделано на Спортаже например,и т.д.А такое крепление как у Джимини,есть например на Суфе.Но!У Суфы то мост подвешен на рессорах,и при его ходе вверх-вниз он не смещается вперёд-назад!Так что прогнали конструкторы Сузуки,что уж тут поделаешь.
А то что у Джмников сайлентблоки выдавливает,испытали на себе многие.Например у Жени-Эсо,это уже случалось.У кого то ещё тоже такое было(сейчас сразу не вспомню,но у кого то из нашего форума по моему).Так что приспособа верная,лично я для себя решил сделать такие,и Севке на машину установить.